Convoyeur à rail latéral à câble

Présentation du produit

La bande transporteuse à parois latérales ondulées Rope Track est une bande en câbles d'acier conçue sur mesure pour le système de convoyage aérien par câbles d'acier Rope Track. Elle s'appuie sur des technologies éprouvées de transport aérien par câble et de convoyage continu de vrac.

Dotée de flancs ondulés vulcanisés d'une seule pièce et de roues en polymère boulonnées, la courroie repose directement sur des câbles porteurs en acier. Les lourds châssis de support en acier et les galets tendeurs classiques ne sont plus nécessaires.

Contrairement aux convoyeurs à bande classiques à grand angle montés au sol, ce convoyeur assure à la fois le transport de matériaux et l'autopropulsion. Supporté par des essieux externes fixés à des câbles d'acier aériens, l'ensemble de la ligne de convoyage est suspendu au-dessus du sol, ce qui réduit considérablement les travaux de génie civil et l'emprise au sol.

Construction principale et composants

1. Ceinture de base renforcée par un câble en acier

Des câbles d'acier à haute résistance constituent l'âme porteuse de tension. L'allongement reste très faible même sous forte charge. Les épais revêtements en caoutchouc supérieur et inférieur résistent aux chocs violents et à l'arrachement par des roches coupantes, du minerai et des granulats. La résistance de la courroie dépasse 7 800 N/mm², et atteint même 10 000 N/mm² pour les modèles haut de gamme (ST).

2. Parois latérales ondulées continues

Les parois latérales en caoutchouc ondulé sont vulcanisées à chaud directement sur la bande transporteuse afin d'empêcher tout déversement latéral de matériau. Le composé de caoutchouc résiste aux flexions répétées lorsque la bande s'enroule autour des poulies et aux points de déviation. Il est insensible aux fissures et au décollement lors de l'utilisation sur le terrain. Les ingénieurs déterminent la hauteur des parois latérales en fonction de l'angle du convoyeur et de la taille maximale des morceaux de matériau à alimenter.

3. Crampons transversaux

Les crampons renforcés de type T, TC et C sont vulcanisés sur la bande transporteuse. Associés à des parois latérales ondulées, ils forment des compartiments individuels pour le minerai. Les crampons empêchent le minerai de glisser vers l'arrière et permettent des angles de levage importants, même en conditions quasi verticales. Le type, la hauteur et l'espacement des crampons sont adaptés à chaque chantier.

4. Ensemble de roue de déplacement externe

Les moyeux et les roues en polymère haute résistance sont fixés de part et d'autre de la bande transporteuse. Ces roues reposent entièrement sur des câbles en acier porteurs et maintiennent la bande en suspension, remplaçant ainsi les bancs de galets tendeurs classiques. L'ensemble de roues constitue l'une des pièces d'usure les plus critiques de l'ensemble du système de convoyage aérien.

Principe de déplacement du guide de corde

Cette courroie ne repose pas sur des galets tendeurs au sol. Des ensembles de roues répartis la suspendent à des câbles porteurs en acier aériens. Des poulies de tête et de queue assurent la rotation de la courroie. De hautes tours de support soutiennent les câbles porteurs. La ligne de transport complète peut traverser vallées, rivières, routes, bâtiments et zones forestières en perturbant très peu les activités au sol.

Principaux avantages du produit

Fonctionne bien sur les terrains complexes.

Le tracé aérien permet de contourner les montagnes, les ravins et les cours d'eau. Le transport en ligne droite raccourcit la distance totale de transport. On évite ainsi la construction coûteuse de routes de montagne et les importants travaux de terrassement, ce qui réduit le coût total du projet.

Débit élevé pour les trajets longue distance

La bande transporteuse à âme en câbles d'acier offre une résistance à la traction élevée pour le transport continu sur plusieurs kilomètres. Son débit important permet de remplacer des flottes de camions de transport lourd. Les sites réalisent des économies sur le carburant, la main-d'œuvre et l'entretien des routes, tout en réduisant leurs émissions de carbone.

Moins de déversements, large compatibilité avec les matériaux

Les parois latérales ondulées et les tasseaux transversaux permettent de manipuler efficacement les poudres fines, les granulés et les gros morceaux de minerai. Des couvercles supplémentaires limitent les émissions de poussière et sont conformes aux réglementations environnementales locales.

Maintenance réduite, disponibilité maximale

Vous supprimez des milliers de galets tendeurs standard, réduisant ainsi le nombre total de pièces d'usure. Son installation au sol n'occupe quasiment aucune surface, la rendant idéale pour les zones écologiquement sensibles. Sa haute disponibilité opérationnelle permet de s'adapter aux cycles de production minière en continu.

Régénération d'énergie en descente

Lors du transport de matériaux en pente, l'énergie gravitationnelle peut être réinjectée dans le réseau électrique local et réduire la consommation électrique globale du site.

Caractéristiques techniques clés

Scénarios d'application typiques

• Exploitation minièreRelier les fronts de taille des mines à ciel ouvert aux stations de concassage primaires ou aux usines de traitement. Résoudre les problèmes de transport sur terrain accidenté.
• Matériaux de constructionTransporter les matières premières extraites des carrières sur de longues distances jusqu'aux cimenteries. Favorise une production plus propre et allège la pression en matière de conformité environnementale.
• Logistique énergétique et en vracRelier les sites miniers et les usines de traitement aux ports et aux terminaux ferroviaires, remplaçant ainsi les coûteux transferts par camion sur de courtes distances.
• Zones de protection écologique et terres forestièresTravaux de transport de matériaux nécessitant un minimum d'excavation et engendrant des dommages écologiques limités.

Sur les sites où les convoyeurs à bande classiques ne sont pas économiquement viables en raison d'importants dénivelés ou d'un terrain difficile, le système Rope Track remplace les routes pour camions ou les téléphériques, souvent inefficaces, ainsi que les opérations de transfert. Il permet aux équipes de production de réduire leurs coûts d'exploitation, d'augmenter leur rendement et de gérer une production à grande échelle tout en diminuant leur empreinte carbone.

Directives de sélection (pour les ingénieurs et les équipes d'approvisionnement)

1. Sélectionnez la classe de résistance ST du câble d'acier en fonction du débit requis, de la distance totale de transport et de la différence d'altitude.
2. Déterminez la hauteur des parois latérales, le style des taquets et l'espacement des taquets à partir de la taille de votre bloc de matériau et de l'angle d'inclinaison de fonctionnement réel.
3. Choisissez le composé de revêtement en caoutchouc adapté aux conditions du site : des options de caoutchouc de qualité X résistantes à l’abrasion, à la chaleur, ignifuges ou résistantes au froid sont disponibles.
4. Choisissez des ensembles de galets de roulement adaptés aux dimensions des câbles porteurs en acier de votre projet. Cela garantit un déplacement fluide et limite l'usure des galets.

FAQ

Q1 : Qu'est-ce qui distingue la bande transporteuse Rope Track des bandes transporteuses à parois latérales ondulées classiques ?

A : Les convoyeurs à bande classiques fonctionnent sur des galets tendeurs fixés à des châssis en acier au sol. Les convoyeurs à câble utilisent des essieux montés sur des roues mobiles. Le convoyeur est suspendu et se déplace le long de câbles d'acier aériens. Il sert à la fois de transporteur de matériaux et d'unité de traction, sans nécessiter d'infrastructures au sol lourdes.

Q2 : Dois-je broyer les gros morceaux avant de les introduire sur ce tapis roulant ?

A : La bande transporteuse peut traiter des morceaux jusqu'à 1000 mm de diamètre. De nombreux sites miniers omettent le pré-concassage. Toutefois, il est nécessaire de procéder à des vérifications techniques concernant la forme des morceaux, la hauteur de chute et les charges d'impact afin de prévenir tout dommage localisé aux revêtements en caoutchouc et aux parois latérales.

Q3 : Quelles sont les pièces qui s'usent le plus au quotidien ?

A: Les galets de roulement en polymère constituent la principale pièce d'usure. Les flancs et les crampons en caoutchouc s'usent également sous l'effet des chocs et des flexions répétées des poulies. Si l'utilisation est effectuée dans les limites de conception, la courroie à âme en câble d'acier offre une longue durée de vie. Prévoyez des roues de rechange sur site pour un remplacement régulier.

Q4 : Cette courroie peut-elle fonctionner dans des conditions de fortes pluies, de neige ou dans des zones de gel en haute altitude ?

R : Oui. Le caoutchouc résistant au froid, spécialement conçu à cet effet, maintient la flexibilité des composants de la courroie même par temps glacial. La pluie et la neige n'interrompent pas le fonctionnement du système. Il est toutefois nécessaire de tenir compte de la formation de glace sur les pylônes et les câbles, et de respecter les procédures locales d'entretien hivernal.

Q5Une seule ligne de convoyage peut-elle transporter des matériaux dans deux directions ?

R : Oui. Les bandes transporteuses supérieure et inférieure peuvent transporter simultanément différents matériaux en vrac. Cette caractéristique permet de réaliser des économies lorsque le flux de matériaux doit être bidirectionnel.