Notre blog

À bientôt à Nanning. Le 14e Forum de coopération minière Chine-ASEAN se tiendra du 6 au 8 novembre au Centre international de congrès et d'expositions de Nanning. Nous serons présents sur le stand B052. MONSHTECH, notre marque de manutention de vrac exploitée sous le nom de QBF Rubber, y présentera sa gamme principale de convoyeurs. Pourquoi ce forum, et pourquoi maintenant ? Les entreprises minières d'Asie du Sud-Est reviennent sans cesse à Nanning car c'est le seul événement qui réunit les constructeurs de convoyeurs chinois, les sociétés d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction (EPC) et les exploitants eux-mêmes. Nous ne faisons donc pas le déplacement uniquement pour brandir des banderoles. Nous voulons discuter de projets concrets. Ce que nous finissons généralement par réparer sur place. Pénétrez dans une mine et les trois mêmes problèmes se manifesteront. Des routes qui serpentent à travers collines et ravins — le transport de ce minerai par camion devient vite coûteux, et une seule saison des pluies suffit à ruiner le budget. Élévateurs verticaux. Les gradins à ciel ouvert et les puits souterrains ne se prêtent pas bien à un convoyeur à bande plat ; il vous faut un système capable de retenir les matériaux sur une inclinaison de 40 à 60°. Et de la poussière. Des roches grossières et abrasives s'échappent à chaque point de transfert — les équipes environnementales ne tolèrent plus cela. Notre gamme de produits répond directement à ces trois questions. Les convoyeurs à câble et les convoyeurs terrestres permettent de décharger les camions sur les terrains accidentés. Les convoyeurs latéraux, les convoyeurs sandwich et les convoyeurs à poches internes assurent le levage. Les convoyeurs tubulaires et les chargeurs de navires en continu bouclent la boucle entre le concentrateur et le port, avec beaucoup moins de déversements. Qu'y a-t-il sur le stand B052 ? Convoyeur à bande latérale à rails. Convoyeur à bande tubulaire. Convoyeurs à bande à forte inclinaison pour mines à ciel ouvert et souterraines. Élévateur à godets interne souterrain. Convoyeurs à bande à forte inclinaison pour concentrateurs. Convoyeurs à bande sandwich. Unités de chargement de navires à bande latérale continue. Empileurs et récupérateurs pour les chantiers miniers et portuaires. Nous proposons des solutions pour machines individuelles, l'intégration de systèmes et des projets EPC complets. Nous réalisons une étude préalable, puis fournissons, installons et mettons en service – et nous restons à vos côtés même après la livraison. La maintenance et les mises à jour sont incluses. Si vous avez un plan sur votre ordinateur portable, un descriptif du site sur votre téléphone, ou simplement une estimation du tonnage et du nombre de levages, venez nous rencontrer. Nos ingénieurs sur place passeront en revue avec vous le tonnage, la granulométrie des matériaux, l'angle de levage, le profil de la route et le budget énergétique. La plupart des mines avec lesquelles nous discutons repartent avec une solution de transport moins coûteuse que le système par défaut (camion et convoyeur standard) qu'elles utilisaient initialement. Informations clés sur l'événement 14e Forum et Salon de la coopération minière Chine-ASEAN (organisé conjointement avec le Salon international des mines du Guangxi 2026) 6-8 novembre 2026 Centre international de congrès et d'expositions de Nanning Stand B052 MONSHTECH est la marque de QBF Rubber spécialisée dans la manutention de matériaux en vrac. Nous concevons des systèmes de convoyage, des produits techniques, assurons des solutions EPC et proposons des services de maintenance tout au long du cycle de vie pour les mines, les ports et les parcs à bestiaux.

Récemment, l'équipe d'ingénierie de QBF Rubber a été dépêchée sur le chantier d'un tunnel et a mené à bien l'installation sur site du convoyeur latéral. Grâce à des services techniques complets et intégrés, les équipements de convoyage du projet ont été mis en service de manière stable et fonctionnent avec un rendement élevé. La construction de tunnels présente des conditions de chantier difficiles, avec des angles de transport importants et des risques considérables de glissements et de déversements de matériaux. Rompant avec le modèle traditionnel de simple fourniture de produits, QBF Rubber propose une solution complète et personnalisée pour ce projet. Cette offre inclut une étude de site préliminaire, une analyse des conditions de travail, la sélection et la conception de bandes transporteuses sur mesure, leur fabrication, la réalisation de joints à chaud sur site et une assistance technique tout au long du processus d'installation. Cet ensemble complet de services répond parfaitement aux exigences opérationnelles de la manutention de matériaux en forte pente pour la construction de tunnels. Les travaux de creusement de tunnels à bouclier se caractérisent par des espaces de travail restreints, une maniabilité limitée sur le chantier, d'importants volumes de déblais et des résidus d'excavation humides. Ces conditions entraînent fréquemment l'adhérence et l'accumulation de déblais et de fines particules sur les convoyeurs. Pour ce projet, le convoyeur à bande anti-adhérence en caoutchouc QBF a été sélectionné afin de résoudre ces problèmes éprouvés sur le terrain. Le traitement de surface spécial du convoyeur empêche l'adhérence et lui confère une excellente capacité d'auto-nettoyage. Il empêche les déblais humides et le sable fin d'adhérer à la surface du convoyeur, contribuant ainsi à éviter les problèmes courants liés à l'accumulation de matériaux : déviation, glissement, usure prématurée et réduction de la capacité de transport. Doté de parois latérales et de tasseaux renforcés, le convoyeur est robuste, offre une haute résistance à la traction et une excellente résistance à l'abrasion. Il fonctionne de manière fiable aussi bien en position verticale qu'en forte pente, réduisant considérablement les retombées de matériaux, les déversements et les fuites. Ceci engendre des économies substantielles sur le nettoyage du chantier et diminue la fréquence de maintenance des équipements. Après avoir étendu son offre, passant de la simple fourniture de produits à des services techniques complets, QBF Rubber continue de relever les défis pratiques du transport en tunnel grâce à des solutions professionnelles et sur mesure. À l'avenir, QBF Rubber continuera de se concentrer sur le transport des déblais de tunneliers et la manutention de matériaux en forte pente. L'amélioration continue des performances des produits et des services permettra d'assurer un soutien fiable pour le bon déroulement, l'efficacité et la sécurité d'un plus grand nombre de projets d'ingénierie.

D'après les statistiques du secteur, jusqu'à 80 % des défaillances des bandes transporteuses latérales sont dues à un affaissement induit par une perte de rigidité en cours de fonctionnement. Le caoutchouc QBF s'attaque à ce problème fondamental grâce à une conception innovante de la bande de base, dotée d'une « zone libre », ce qui prolonge considérablement la durée de vie des bandes transporteuses latérales. Qu’est-ce que l’affaissement de la courroie et pourquoi réduit-il sa durée de vie ? Sous forte charge, notamment au retour, la courroie de base s'affaisse souvent en raison d'une rigidité transversale insuffisante. Cet affaissement entraîne une série de problèmes graves : Concentration des contraintes – L’affaissement provoque une flexion anormale à la base de la paroi latérale lorsqu’elle passe au-dessus du tambour, concentrant les contraintes dans une zone localisée. Fissuration par fatigue – Des flexions répétées entraînent des fissures de fatigue à la base de la paroi latérale, qui peuvent évoluer en dommages traversants. Détachement du déflecteur – Les vibrations et les déformations dues à l'affaissement se transmettent à la connexion du déflecteur, accélérant le vieillissement de l'adhésif et provoquant le desserrement ou la séparation du déflecteur. En cas de déchirure des parois latérales ou de détachement des chicanes, la bande transporteuse à parois latérales entière tombe souvent en panne prématurément. Par conséquent, résoudre le problème d'affaissement est essentiel pour prolonger sa durée de vie. Cause principale de l'affaissement de la courroie La cause principale de l'affaissement réside dans les déficiences structurelles des conceptions traditionnelles de ceintures de base : Rigidité transversale insuffisante – Les courroies de base traditionnelles ne peuvent pas maintenir un profil plat sous des charges importantes ou dans des conditions de grande portée. Transfert de contrainte non amorti – La liaison entre la paroi latérale et la base de la courroie ne comporte pas de transition flexible, de sorte qu'une contrainte d'affaissement anormale affecte directement la base de la paroi latérale. Accumulation accélérée de la fatigue – Les flexions répétées aux points de concentration des contraintes provoquent la propagation des fissures du niveau micro au niveau macro. La compréhension de ces causes permet de constater que l'augmentation de l'épaisseur des flancs ou le changement de la composition du caoutchouc ne constituent qu'une solution temporaire. La solution doit impérativement s'attaquer à la structure même de la courroie. Solution : Conception de la courroie de base en zone libre de caoutchouc QBF QBF Rubber introduit une conception de courroie de base « zone libre » pour cibler directement la cause profonde de l'affaissement. Comment fonctionne la zone franche Bloque le transfert de contraintes – La zone libre agit comme un tampon de contraintes, absorbant et isolant les contraintes d'affaissement anormales avant qu'elles n'atteignent la racine de la paroi latérale. Dissipe l'énergie de flexion – Le bord flexible permet à la courroie de base de se déformer de manière adaptative lorsqu'elle passe sur le tambour, répartissant ainsi la flexion concentrée sur une plus grande surface. Protège les parois latérales et les déflecteurs – En atténuant la charge supplémentaire causée par l'affaissement, le risque de déchirure par fatigue à la base de la paroi latérale est considérablement réduit, et la couche adhésive du déflecteur ne subit plus de contraintes vibratoires excessives. Principaux avantages de la conception de la zone franche Avantage Résultat résistance à la déchirure des flancs Élimine les points de concentration de contraintes ; la durée de vie en fatigue est prolongée de 2 à 3 fois. risque de détachement du déflecteur Fonctionnement plus fluide ; vieillissement de l'adhésif nettement ralenti Durée de vie globale de la courroie Durée de vie globale augmentée de 30 % ou plus La conception de la ceinture de base Free Zone de QBF Rubber permet de passer de la simple « réaction aux conséquences de l'affaissement » à « l'élimination de la cause profonde de l'affaissement ». Résumé : Éliminer l'affaissement à la source pour une durée de vie plus longue de la courroie de flancs Le problème d'affaissement des bandes transporteuses à parois latérales renforcées provient de la structure de base de la bande. La conception à zone libre du caoutchouc QBF résout ce problème majeur en bloquant le transfert de contraintes, en dissipant l'énergie de flexion et en protégeant à la fois les parois latérales et les déflecteurs. Si vous constatez des affaissements fréquents, des déchirures des parois latérales ou un détachement des chicanes sur votre bande transporteuse à parois latérales, contactez QBF Rubber pour obtenir une assistance technique professionnelle et des solutions personnalisées.  

La bande de roulement antiadhésive S400 B1800 TCS360, conçue sur mesure par QBF Rubber pour le projet de tunnel de Shenzhen, est en cours d'installation ! D'une longueur totale de 190 m, cette bande haute performance jouera un rôle crucial pour garantir la fluidité et l'efficacité de la construction du tunnel. Bien plus qu'un simple produit – Assistance complète ! Notre équipe après-vente s'engage pleinement à fournir : ✔ Plans d'installation sur mesure ✔ Accompagnement professionnel sur site ✔ Services de vulcanisation à chaud ✔ Assistance complète à la mise en service et à l'exploitation Chaque étape est gérée avec méticulosité pour garantir un fonctionnement impeccable de la ceinture de paroi latérale ! Technologie et services facilitent la construction de tunnels « Cette coopération témoigne de la force de la R&D et des capacités de service de QBF Rubber dans le domaine des bandes transporteuses spéciales », a déclaré le chef de projet. « L'application de la bande transporteuse à parois latérales antiadhésives améliorera considérablement l'efficacité du transport, réduira les temps d'arrêt pour la maintenance et apportera un soutien essentiel à la poursuite du projet dans les délais prévus. » À l'avenir, QBF Rubber continuera de se concentrer sur l'innovation technologique et les besoins de ses clients afin de fournir des solutions de systèmes de convoyage plus efficaces et durables pour les projets d'infrastructure mondiaux.