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Récemment, l'équipe d'ingénierie de QBF Rubber a été dépêchée sur le chantier d'un tunnel et a mené à bien l'installation sur site du convoyeur latéral. Grâce à des services techniques complets et intégrés, les équipements de convoyage du projet ont été mis en service de manière stable et fonctionnent avec un rendement élevé. La construction de tunnels présente des conditions de chantier difficiles, avec des angles de transport importants et des risques considérables de glissements et de déversements de matériaux. Rompant avec le modèle traditionnel de simple fourniture de produits, QBF Rubber propose une solution complète et personnalisée pour ce projet. Cette offre inclut une étude de site préliminaire, une analyse des conditions de travail, la sélection et la conception de bandes transporteuses sur mesure, leur fabrication, la réalisation de joints à chaud sur site et une assistance technique tout au long du processus d'installation. Cet ensemble complet de services répond parfaitement aux exigences opérationnelles de la manutention de matériaux en forte pente pour la construction de tunnels. Les travaux de creusement de tunnels à bouclier se caractérisent par des espaces de travail restreints, une maniabilité limitée sur le chantier, d'importants volumes de déblais et des résidus d'excavation humides. Ces conditions entraînent fréquemment l'adhérence et l'accumulation de déblais et de fines particules sur les convoyeurs. Pour ce projet, le convoyeur à bande anti-adhérence en caoutchouc QBF a été sélectionné afin de résoudre ces problèmes éprouvés sur le terrain. Le traitement de surface spécial du convoyeur empêche l'adhérence et lui confère une excellente capacité d'auto-nettoyage. Il empêche les déblais humides et le sable fin d'adhérer à la surface du convoyeur, contribuant ainsi à éviter les problèmes courants liés à l'accumulation de matériaux : déviation, glissement, usure prématurée et réduction de la capacité de transport. Doté de parois latérales et de tasseaux renforcés, le convoyeur est robuste, offre une haute résistance à la traction et une excellente résistance à l'abrasion. Il fonctionne de manière fiable aussi bien en position verticale qu'en forte pente, réduisant considérablement les retombées de matériaux, les déversements et les fuites. Ceci engendre des économies substantielles sur le nettoyage du chantier et diminue la fréquence de maintenance des équipements. Après avoir étendu son offre, passant de la simple fourniture de produits à des services techniques complets, QBF Rubber continue de relever les défis pratiques du transport en tunnel grâce à des solutions professionnelles et sur mesure. À l'avenir, QBF Rubber continuera de se concentrer sur le transport des déblais de tunneliers et la manutention de matériaux en forte pente. L'amélioration continue des performances des produits et des services permettra d'assurer un soutien fiable pour le bon déroulement, l'efficacité et la sécurité d'un plus grand nombre de projets d'ingénierie.

D'après les statistiques du secteur, jusqu'à 80 % des défaillances des bandes transporteuses latérales sont dues à un affaissement induit par une perte de rigidité en cours de fonctionnement. Le caoutchouc QBF s'attaque à ce problème fondamental grâce à une conception innovante de la bande de base, dotée d'une « zone libre », ce qui prolonge considérablement la durée de vie des bandes transporteuses latérales. Qu’est-ce que l’affaissement de la courroie et pourquoi réduit-il sa durée de vie ? Sous forte charge, notamment au retour, la courroie de base s'affaisse souvent en raison d'une rigidité transversale insuffisante. Cet affaissement entraîne une série de problèmes graves : Concentration des contraintes – L’affaissement provoque une flexion anormale à la base de la paroi latérale lorsqu’elle passe au-dessus du tambour, concentrant les contraintes dans une zone localisée. Fissuration par fatigue – Des flexions répétées entraînent des fissures de fatigue à la base de la paroi latérale, qui peuvent évoluer en dommages traversants. Détachement du déflecteur – Les vibrations et les déformations dues à l'affaissement se transmettent à la connexion du déflecteur, accélérant le vieillissement de l'adhésif et provoquant le desserrement ou la séparation du déflecteur. En cas de déchirure des parois latérales ou de détachement des chicanes, la bande transporteuse à parois latérales entière tombe souvent en panne prématurément. Par conséquent, résoudre le problème d'affaissement est essentiel pour prolonger sa durée de vie. Cause principale de l'affaissement de la courroie La cause principale de l'affaissement réside dans les déficiences structurelles des conceptions traditionnelles de ceintures de base : Rigidité transversale insuffisante – Les courroies de base traditionnelles ne peuvent pas maintenir un profil plat sous des charges importantes ou dans des conditions de grande portée. Transfert de contrainte non amorti – La liaison entre la paroi latérale et la base de la courroie ne comporte pas de transition flexible, de sorte qu'une contrainte d'affaissement anormale affecte directement la base de la paroi latérale. Accumulation accélérée de la fatigue – Les flexions répétées aux points de concentration des contraintes provoquent la propagation des fissures du niveau micro au niveau macro. La compréhension de ces causes permet de constater que l'augmentation de l'épaisseur des flancs ou le changement de la composition du caoutchouc ne constituent qu'une solution temporaire. La solution doit impérativement s'attaquer à la structure même de la courroie. Solution : Conception de la courroie de base en zone libre de caoutchouc QBF QBF Rubber introduit une conception de courroie de base « zone libre » pour cibler directement la cause profonde de l'affaissement. Comment fonctionne la zone franche Bloque le transfert de contraintes – La zone libre agit comme un tampon de contraintes, absorbant et isolant les contraintes d'affaissement anormales avant qu'elles n'atteignent la racine de la paroi latérale. Dissipe l'énergie de flexion – Le bord flexible permet à la courroie de base de se déformer de manière adaptative lorsqu'elle passe sur le tambour, répartissant ainsi la flexion concentrée sur une plus grande surface. Protège les parois latérales et les déflecteurs – En atténuant la charge supplémentaire causée par l'affaissement, le risque de déchirure par fatigue à la base de la paroi latérale est considérablement réduit, et la couche adhésive du déflecteur ne subit plus de contraintes vibratoires excessives. Principaux avantages de la conception de la zone franche Avantage Résultat résistance à la déchirure des flancs Élimine les points de concentration de contraintes ; la durée de vie en fatigue est prolongée de 2 à 3 fois. risque de détachement du déflecteur Fonctionnement plus fluide ; vieillissement de l'adhésif nettement ralenti Durée de vie globale de la courroie Durée de vie globale augmentée de 30 % ou plus La conception de la ceinture de base Free Zone de QBF Rubber permet de passer de la simple « réaction aux conséquences de l'affaissement » à « l'élimination de la cause profonde de l'affaissement ». Résumé : Éliminer l'affaissement à la source pour une durée de vie plus longue de la courroie de flancs Le problème d'affaissement des bandes transporteuses à parois latérales renforcées provient de la structure de base de la bande. La conception à zone libre du caoutchouc QBF résout ce problème majeur en bloquant le transfert de contraintes, en dissipant l'énergie de flexion et en protégeant à la fois les parois latérales et les déflecteurs. Si vous constatez des affaissements fréquents, des déchirures des parois latérales ou un détachement des chicanes sur votre bande transporteuse à parois latérales, contactez QBF Rubber pour obtenir une assistance technique professionnelle et des solutions personnalisées.  

La bande de roulement antiadhésive S400 B1800 TCS360, conçue sur mesure par QBF Rubber pour le projet de tunnel de Shenzhen, est en cours d'installation ! D'une longueur totale de 190 m, cette bande haute performance jouera un rôle crucial pour garantir la fluidité et l'efficacité de la construction du tunnel. Bien plus qu'un simple produit – Assistance complète ! Notre équipe après-vente s'engage pleinement à fournir : ✔ Plans d'installation sur mesure ✔ Accompagnement professionnel sur site ✔ Services de vulcanisation à chaud ✔ Assistance complète à la mise en service et à l'exploitation Chaque étape est gérée avec méticulosité pour garantir un fonctionnement impeccable de la ceinture de paroi latérale ! Technologie et services facilitent la construction de tunnels « Cette coopération témoigne de la force de la R&D et des capacités de service de QBF Rubber dans le domaine des bandes transporteuses spéciales », a déclaré le chef de projet. « L'application de la bande transporteuse à parois latérales antiadhésives améliorera considérablement l'efficacité du transport, réduira les temps d'arrêt pour la maintenance et apportera un soutien essentiel à la poursuite du projet dans les délais prévus. » À l'avenir, QBF Rubber continuera de se concentrer sur l'innovation technologique et les besoins de ses clients afin de fournir des solutions de systèmes de convoyage plus efficaces et durables pour les projets d'infrastructure mondiaux.  

As mining operations go deeper, vertical lifting efficiency and safety have become major constraints on mine output. Designed for deep shafts, inclined shafts and complex terrain, our vertical lifting system works across 0 500 m vertical heights and supports steep angle, long distance material transport. Thanks to modular design, high throughput and full lifecycle services, it has gained wide attention in the mining material handling industry.   Three Core Solutions for Varied Lifting Applications Our portfolio includes three main product lines to cover diverse vertical transport demands. Steep Angle Sidewall Conveyor Solution Engineered as an alternative to conventional mine cages, this solution handles vertical heights from 0 m to 500 m. In inclined shaft conditions, throughput can exceed 10 000 tons per hour. It overcomes the low efficiency, intermittent nature of cage hoisting and enables fast, continuous material transfer from underground to surface. Pocket Type Vertical Lifting System Optimized for high height, high volume tasks, this system is ideal for muck removal shaft main lines and blind shaft intermediate transfer. Proven in tunneling projects, it runs stably above 250 m lift height with capacities over 800 m³/h. It fills performance gaps under tight space conditions and can reach lifting heights over 500 m. Long Distance Rope track Conveying System Boasting single spans beyond 2 000 m, this system serves mountain and river valley sites. It reduces transfer points, cuts energy consumption and lowers overall maintenance costs for difficult terrain material haulage. Full Chain “EPC+M+O” Service Model Beyond equipment supply, Bairui provides a complete EPC+M+O service package: E (Evaluation & Custom Design): Custom engineer conveyors and belts based on mine geology, production targets and existing site infrastructure. P (Core Equipment Manufacturing): In house production of sidewall belts, lifting pockets and drive units for reliable quality and on time delivery. C (Installation Guidance): On site technical support for installation and commissioning to ensure smooth startup. M (Operation Management): Partial or full operational outsourcing to help mines hit production targets quickly. O (Smart O&M): Condition monitoring and predictive maintenance platform for early fault warnings and optimized maintenance schedules. Key Benefits vs Traditional Lifting Equipment For shafts deeper than 500 m, traditional multi rope friction hoists suffer from short rope life, batch type loading and complex controls. The Steep Angle Sidewall Conveyor Solution fits compactly within limited shaft space. Its continuous output connects directly to processing plants or silos, eliminating intermediate stockpiles and re handling expenses. In tunnel construction, the Pocket Type Vertical Lifting System features small turning radii and steep climbing performance. It has replaced imported equipment on multiple inclined shaft tunnel projects, delivering local manufactured cost savings. It requires minimal maintenance space and tolerates heavy dust and poor water conditions.   Field Proven Project Experience Our solutions are operational across global metal mines, coal mines and large tunneling infrastructure. China’s first 255 m mine used vertical lifting system is now in service, boosting vertical conveying efficiency by over 10× with safe, energy saving and eco friendly operation. September Global Exhibition Roadshow This September, Bairuifu will attend four key mining expos across Central Asia, Africa and China to showcase our full vertical lifting portfolio and EPC+M+O service model. Industry professionals are welcome to visit our booths for technical exchanges.   Exhibition Schedule Mining World Central Asia 2026 Sep 16 18, 2026｜Atakent International Exhibition Centre, Almaty | Booth: 11 307   Electra Mining Africa 2026 Sep 7 11, 2026｜Johannesburg Expo Centre | Booth: P10   The 28th China Mining Conference and Exhibitlon Sep 10 12, 2026｜Meijiang Convention and Exhibition Center, Tianjin | Booth: N2 2607   The 20th Yulin International Coal and High-end Energy Chemical Industry Expo Sep 13 15, 2026｜Yulin Convention & Exhibition Center| Booth: H342 / H335