Paroi latérale

Cette paroi latérale renforcée est composée d'un mélange de caoutchouc de qualité supérieure et d'une structure renforcée en tissu intégrée, ce qui améliore la résistance à la fatigue en flexion et prévient les fissures de type ondulation. Validée par des tests de fatigue dynamique, elle offre diverses propriétés du caoutchouc et de multiples dimensions standard et sur mesure, garantissant des performances fiables et durables même dans des conditions de travail complexes.

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Description

Présentation du produit

Notre paroi latérale renforcée en caoutchouc est fabriquée à partir d'un composé de caoutchouc de haute qualité et de couches intérieures renforcées en tissu. Elle est conçue pour résister à des flexions répétées et intensives, à la fatigue et aux fissures dues aux plis dans les zones de manutention.

De nombreux tests de fatigue dynamique en laboratoire ont été réalisés en conditions réelles afin de vérifier ses performances sur le terrain. Nous proposons plusieurs qualités de caoutchouc et des dimensions standard, ainsi que des dimensions sur mesure pour répondre aux exigences spécifiques de chaque site. Même dans des conditions de travail difficiles et changeantes, ce revêtement en caoutchouc pour parois latérales de convoyeurs assure une durabilité et une stabilité optimales pour vos systèmes de convoyage à bande.

Scénarios d'application courants : transport de matériaux en vrac, exploitation minière, carrières, cimenteries, transformation des céréales et transbordement de marchandises dans les ports. Il est particulièrement efficace pour prévenir les débordements de matériaux le long des bords des convoyeurs.

Détails du produit

Paroi latérale – Renforcée pour une résistance maximale à la flexion

Composé de caoutchouc de qualité supérieure

Le composé de caoutchouc spécialement formulé offre une résistance exceptionnelle à la flexion et à la fatigue.

Assure une longue durée de vie sous contrainte de flexion continue.

Prévention des fissures renforcée par le tissu

Le renfort textile intégré empêche efficacement les fissures au niveau des plis ondulés.

Cible les points de contrainte les plus critiques où les fissures se forment généralement.

Options de renforcement standard et personnalisées

Modèles de type S120/MDSF120 et supérieurs : renfort diagonal en tissu à l'intérieur des ondulations en standard.

Profilés plus petits : cette option est disponible sur demande.

Validé par des essais de fatigue dynamique

Chaque lot est soumis à des tests de fatigue dynamique rigoureux. Le dispositif de test simule les conditions réelles de flexion, de charge et de cycle auxquelles votre convoyeur sera soumis sur site. Seules les parois latérales ayant passé avec succès la validation complète de la fatigue quittent notre usine, garantissant ainsi aux utilisateurs finaux des performances fiables sur le terrain.

Qualité du caoutchouc

Résistant à l'abrasion

Résistant aux acides et aux alcalis

Ignifugé

Antiadhésif

Résistance à l'huile élevée/modérée

Résistant au froid

Résistant à la chaleur (100~150℃)

Résistant aux hautes températures (150-250℃)

Autres types personnalisés

Taper	Hmm)	Sw (mm)	Tw (mm)	P (mm)	Poids estimé (kg/m)	Diamètre minimal de la poulie (mm)
S	40	30	20	25	0.48	160
	60	50	45	40.7	1.38	200
	80	50	45	40.7	1.66	200
	100	50	45	40.7	2	250
	120	50	45	40.7	2.21	315
Un renfort diagonal en tissu est recommandé pour les parois latérales de plus de 120 mm. Ce renfort de carcasse est également disponible pour les parois latérales de moins de 120 mm.
MDSF	120	75	65	63.5	3.61	315
	160	75	65	63.5	4.18	400
	200	75	65	63.5	4.88	500
	240	75	65	63.5	5.87	630
	250	75	65	63.5	6.1	630
	280	75	65	63.5	6.76	800
	300	75	65	63.5	6.98	800
HHDF	300	100	88	84	11.98	800
	400	100	88	84	14.83	1000
	500	100	88	84	17.73	1250
	630	100	88	84	21.9	1600
Remarques : Les données ci-dessus sont sujettes à l'erreur DINY.

FAQ

Q1 : Quand dois-je choisir un flanc en caoutchouc renforcé de tissu plutôt qu'un flanc standard ?

A : Choisissez des parois latérales renforcées en tissu si votre convoyeur est soumis à des flexions fréquentes, utilise des poulies de petit diamètre ou transporte des matériaux en vrac lourds. Les modèles renforcés réduisent considérablement le risque de fissuration des ondulations. Pour une hauteur supérieure à 120 mm, nous recommandons fortement un renforcement diagonal en tissu. Même pour des parois latérales de plus faible hauteur, vous pouvez ajouter une carcasse en tissu pour une durée de vie accrue.

Q2 : Pouvez-vous fabriquer des parois latérales de convoyeur renforcées sur mesure ?

R : Oui. Outre les séries standard S/MDSF/HHDF, nous acceptons les dimensions personnalisées (hauteur, largeur et formulation de caoutchouc spéciale). Veuillez nous communiquer vos conditions de travail, les dimensions de vos poulies et les informations relatives au support utilisé ; notre équipe vous fera une proposition adaptée.

Q3 : Quel type de caoutchouc convient aux sites de transport de hautes températures ?

A : Nous proposons deux qualités de résistance à la chaleur : une qualité résistante à la chaleur pour 100 à 150 °C et une qualité résistante aux hautes températures pour 150 à 250 °C. Veuillez nous indiquer votre température de fonctionnement continue et le fluide de contact, et nous vous recommanderons le composé de caoutchouc approprié.

Q4 : Pourquoi les parois latérales ondulées se fissurent-elles rapidement sur le terrain ?

A : Les causes fréquentes incluent un diamètre de poulie trop petit, une surcharge, un caoutchouc inadapté à l'environnement ou un manque de renfort intérieur. Respectez nos exigences minimales de diamètre de poulie et choisissez une construction renforcée par un tissu pour les applications à fortes contraintes afin d'éviter une rupture prématurée.

Q5 : Quels secteurs utilisent couramment vos parois latérales en caoutchouc renforcé ?

A: Nos parois latérales renforcées en tissu ondulé sont largement utilisées dans les industries minières, de carrières, de cimenteries, de manutention des céréales, de terminaux portuaires, chimiques et métallurgiques pour les convoyeurs à bande inclinés.

Q6 : Testez-vous chaque flanc de caoutchouc avant l'expédition ?

A : Nous effectuons des tests de fatigue dynamique pour la validation des produits. Des tests d'échantillonnage sont réalisés pour chaque lot de production afin de vérifier la résistance à la flexion et la résistance à la fissuration, en simulant les cycles de fonctionnement réels d'un convoyeur.

Produits

Ceinture de base

Contrairement aux courroies standard, nos courroies de base présentent une rigidité transversale accrue afin de prévenir toute déformation aux points de flexion, tout en conservant une flexibilité longitudinale pour un fonctionnement optimal autour des poulies. Fabriquées dans le strict respect des normes internationales (DIN/ISO/EN), nos courroies de base garantissent une stabilité à long terme et des performances fiables pour les applications de manutention de produits en vrac les plus exigeantes.

Retard de poulie

Le revêtement céramique haute performance pour poulies permet de lutter contre le glissement des courroies, l'usure rapide, l'accumulation de matière et la réduction de la durée de vie des poulies. Ce revêtement à collage à froid s'installe directement sur site, sans vulcanisation à chaud en usine. Composé de carreaux de céramique à 92 % d'alumine et d'un support en caoutchouc, il offre une friction supérieure, même en conditions humides et boueuses, pour les applications minières, de carrière et de manutention portuaire de vrac.

Rubber Wear Lining

Our rubber wear lining is a high-toughness protective rubber layer engineered for industrial equipment interiors. Featuring outstanding abrasion, impact and corrosion resistance, it effectively safeguards mills, chutes and hoppers from long-term material scouring. Lightweight, durable and fully customizable, it cuts maintenance costs and reduces noise, ideal for mining, cement and chemical industrial applications.

Bande transporteuse à paroi latérale

QBF Rubber est spécialisée dans la conception et la fabrication de convoyeurs à bande haute inclinaison de haute qualité pour le levage de matériaux en vrac dans des secteurs tels que les ports, la métallurgie, les tunnels, les centrales électriques, la chimie, le ciment et le métro. Seul fabricant chinois à utiliser des moules et des normes entièrement européens, QBF Rubber propose des solutions complètes, de la sélection des bandes transporteuses à leur production, leur installation, leur mise en service et le dépannage.

Bande transporteuse à parois latérales haute température en EPDM

Bande transporteuse à parois latérales en EPDM haute température, résistante aux chocs thermiques instantanés jusqu'à 300 °C. Idéale pour le transport de matériaux en vrac chauds dans les industries du ciment, de la métallurgie et des centrales électriques.

Convoyeur à parois latérales véritablement sans fin2

Ceinture véritablement sans fin

La courroie Truly Endless Belt forme un anneau intégral sans joint grâce à un enroulement de tissu monocouche et une vulcanisation directe, sans aucun raccordement sur site nécessaire.
Doté de parois latérales ondulées étanches, il assure un transport stable, des surfaces planes et une tension uniforme pour le transport de matériaux en vrac, aussi bien horizontal qu'incliné. Il prévient les défaillances des joints, les fuites de matériau et les restrictions d'angle, et fonctionne de manière fiable sur les doseurs pondéraux pour matériaux en vrac, même dans les environnements industriels les plus exigeants.

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Épissure vulcanisée à chaud

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