Barre d'impact/lit d'impact
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Lit d'impact
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Barre d'impact
Présentation du produit
Les lits d'impact remplacent les rouleaux d'impact et sont installés sous le tapis roulant aux points de chargement pour absorber l'impact des matériaux en chute libre.
Les bancs d'impact QMH® sont conçus sur mesure pour répondre à vos besoins. Leur construction en acier leur confère robustesse et longévité.
Conçus avec un système de verrouillage modulaire à goupille pour un montage et un démontage faciles, nos bancs d'impact sont équipés de barres d'impact hautement absorbantes pour former un système de support de courroie complet.
Options disponibles
Lit d'impact standard
C'est notre unité de prédilection pour les opérations de convoyage en vrac régulières. Elle convient parfaitement aux matériaux de taille moyenne, aux hauteurs de chute modérées et aux débits normaux. La plupart des configurations de chargement par convoyeur peuvent utiliser ce modèle standard économique.
Lit d'impact personnalisé
Chaque chantier présente ses propres contraintes. QBF Rubber Engineering conçoit et fabrique des plateaux d'impact sur mesure pour les largeurs de bande non standard, les hauteurs de chute atypiques, les espaces restreints ou les matériaux très abrasifs. Transmettez-nous les spécifications de votre convoyeur et les notes relatives à votre chantier ; nous adapterons la structure du châssis, la disposition des barres d'impact et les dimensions de montage à votre équipement.
Lit hybride à impact
Le banc d'impact hybride QMH® combine rouleaux d'impact et barres de support latérales en un seul ensemble. Vous bénéficiez ainsi d'un mouvement de la bande assisté par les rouleaux et d'un maintien ferme des bords grâce aux barres latérales.
Cette conception assure un contrôle fiable des bords de la bande transporteuse. Elle garantit une étanchéité optimale entre le caoutchouc de la jupe et la bande en mouvement, limitant ainsi les fuites de poussière et les débordements de matériau. Elle minimise également l'affaissement et le décalage de la bande causés par un chargement irrégulier. Les convoyeurs à impact hybrides sont parfaitement adaptés aux sites où la maîtrise des poussières et la stabilité de la bande sont primordiales.
Lit à impact robuste
Ce modèle est conçu pour les conditions de travail difficiles : blocs surdimensionnés, matériaux en vrac lourds et hauteurs de chute importantes.
Il est doté d'un châssis en acier épais entièrement soudé. Ses axes de connexion de grand diamètre résistent aux contraintes de cisaillement lors d'impacts violents répétés. Associé à des barres d'absorption des chocs à haute capacité, cet ensemble robuste encaisse les chocs violents causés par les roches, les minerais et les marchandises en vrac de grande taille. Il prévient la déformation du châssis et prolonge sa durée de vie dans les zones soumises à des charges importantes.
Fonctionnalités principales et avantages concrets
| Détails du processus et de la conception | Avantages pratiques | Avantages sur site |
| Feuille UHMW-PE de 20 mm d'épaisseur | faible coefficient de frottement | Déplacement fluide de la courroie ; protège les barres d'impact et la courroie ; réduit les coûts d'exploitation. |
| Composé de caoutchouc de base spécial | Excellente élasticité | Absorbe les chocs des matériaux lourds ; réduit le bruit ; améliore l'environnement de travail |
| Feuille de polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire (UHMW-PE) collée à une carcasse spéciale en caoutchouc et métal par vulcanisation à chaud | Forte résistance à la fissuration | Durée de vie des composants prolongée ; réduction de la fréquence et du coût de remplacement |
| Conception en arc de cercle aux deux extrémités des barres d'impact | Passage de ceinture facile | Réduction des frottements ; protection efficace de la courroie |
| Les barres d'impact étaient alignées dans le même sens que la courroie. | Risque de blocage des matériaux réduit | Risque moindre de déchirure longitudinale de la courroie |
| Agencement optimisé de la surface d'impact (par rapport aux groupes de galets tendeurs du tampon) | Zone d'impact matériel effective plus étendue | Protéger les galets tendeurs du tampon ; prolonger leur durée de vie totale |
| Agencement optimisé de la surface d'impact assorti au caoutchouc de plinthe | Contact étroit avec le caoutchouc de la jupe | Meilleure étanchéité ; réduction des émissions de poussière ; zone de travail plus propre |
| Structure à rainure en forme de U à détachement rapide | Installation rapide et remplacement de pièces | Temps d'arrêt réduit pendant la maintenance et le remplacement des composants |
Applications
Installez des tables d'impact QMH® sur tous les points de chargement et de transfert des convoyeurs. Elles sont largement utilisées dans les secteurs suivants :
- Exploitation minière et traitement des minéraux
- Carrière et usine de concassage de pierres
- Manutention des granulats, du sable et du gravier
- Lignes de transport en vrac pour cimenterie
- Installations de recyclage
- terminaux portuaires de matériaux en vrac
Conseil pratique : Choisissez la version renforcée pour les matériaux volumineux ou une hauteur de chute supérieure à 1,5 m. Optez pour le modèle hybride si l’étanchéité à la poussière et la résistance à l’affaissement sont vos principales préoccupations.
Dimensions du lit d'impact
Paramètres techniques
| Modèle | Largeur de la ceinture | L₁ | CH | N | ET | UN | L₂ | Q | F | Poids (kg) |
| QMH-IB-65X120 | 650 | 1200 | 185 | 3 | 950 | 890 | 240 | 220 | 170 | 260 |
| QMH-IB-80X120 | 800 | 1200 | 188 | 3 | 1150 | 1090 | 270 | 220 | 170 | 305 |
| QMH-IB-100X120 | 1000 | 1200 | 216 | 3 | 1350 | 1290 | 380 | 220 | 170 | 390 |
| QMH-IB-120X120 | 1200 | 1200 | 246 | 3 | 1600 | 1540 | 465 | 220 | 170 | 495 |
| QMH-IB-140X140 | 1400 | 1400 | 251 | 3 | 1800 | 1740 | 530 | 260 | 200 | 620 |
| QMH-IB-160X140 | 1600 | 1400 | 296 | 3 | 2050 | 1990 | 600 | 260 | 200 | 740 |
| QMH-IB-180X160 | 1800 | 1600 | 315 | 4 | 2280 | 2210 | 670 | 260 | 200 | 1050 |
| QMH-IB-200X180 | 2000 | 1800 | 342 | 4 | 2500 | 2420 | 750 | 260 | 200 | 1340 |
Notes
- La distance entre les deux côtés du banc d'impact et les galets tendeurs peut être réglée à 200 mm.
- Toutes les données ci-dessus peuvent être ajustées en fonction de la configuration générale du convoyeur à bande, et l'angle de la goulotte est réglable.
- La longueur du banc d'impact peut être fabriquée selon les exigences de conception réelles, avec des longueurs standard : 1000 mm, 1200 mm, 1400 mm, 1500 mm, 1600 mm, 1800 mm.
- La valeur CH peut être conçue pour correspondre à la hauteur de la poulie centrale de la goulotte.
Raisons de choisir les lits à impact QMH®
La construction modulaire à verrouillage par goupille permet de réduire les coûts de main-d'œuvre liés à l'installation et à la maintenance.
Quatre séries disponibles : standard, personnalisée, hybride et renforcée, couvrant la plupart des conditions de travail, du transport général à l'impact de matériaux en vrac lourds.
La base en UHMW-PE, en caoutchouc et en métal est vulcanisée à chaud, ce qui offre une excellente résistance aux chocs et à l'abrasion.
Une disposition de surface bien conçue améliore l'étanchéité à la poussière, réduit les déversements et diminue le risque d'endommagement de la courroie.
Des barres d'impact de rechange sont disponibles en stock pour une maintenance rapide sur site.
FAQ
Q1 : Dois-je choisir un banc d'impact ou un galet tendeur à impact ?
A : Optez pour des bancs à impact si vous constatez fréquemment des déchirures de la courroie, des déversements importants ou une forte présence de poussière aux zones de chargement. Les rouleaux de renvoi à impact traditionnels présentent des espaces entre eux. Les matériaux fins et coupants peuvent comprimer la courroie dans ces espaces et créer de longues déchirures. Les bancs à impact offrent un support de courroie sur toute la surface et résolvent ces problèmes courants. Les rouleaux de renvoi à impact restent acceptables pour les applications à faible charge et à faible chute de matériau.
Q2 : Puis-je acheter uniquement des barres d'impact de rechange au lieu de jeux complets ?
R : Oui. Les barres d'impact sont des pièces d'usure. Nous fournissons des barres d'impact de rechange compatibles avec les tables d'impact QMH®. Il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble du châssis en acier.
Q3 : Les lits à impact personnalisés entraîneront-ils un délai de livraison plus long ?
A: Les solutions sur mesure nécessitent une confirmation des plans, ce qui allonge les délais de livraison par rapport aux produits standard. Veuillez nous indiquer au plus tôt la largeur de la bande, la hauteur de chute, le type de matériau, la taille des lots et les contraintes d'espace afin d'accélérer le déroulement de votre projet.
Q4 : Le lit à percussion augmente-t-il la friction de la courroie et la consommation d’énergie ?
A : Nos unités sont dotées d'une surface en polyéthylène UHMW à faible coefficient de frottement. L'augmentation du frottement reste minimale en fonctionnement normal. Veillez à maintenir les barres d'impact à la bonne hauteur et à éviter une compression excessive de la courroie afin de maintenir la consommation d'énergie à un niveau raisonnable.
Q5 : Quels travaux de routine sont nécessaires pour l'entretien du lit de frappe ?
A : Procédez à une inspection visuelle régulière. Vérifiez l'usure de la surface en UHMW-PE, les fissures du caoutchouc, le desserrage des goupilles et la déformation des cadres en acier. Remplacez rapidement les barres d'impact fortement usées. Grâce à la structure à rainure en U à démontage rapide, le remplacement des barres peut être effectué sans démonter l'ensemble du convoyeur.
PAperçu du produit
Les barres d'impact, également appelées barres d'impact de convoyeur ou barres de lit d'impact, sont placées au point de chargement de votre convoyeur. Lorsque des matériaux en vrac tombent sur la bande transporteuse, ces barres absorbent la majeure partie de la force d'impact. De nombreuses installations subissent des déchirures, des entailles et une usure prématurée de la bande transporteuse dues aux impacts répétés des matériaux ; c'est précisément le problème que ce composant résout.
On les trouve généralement dans les mines de charbon, les parcs à granulats, les cimenteries et les stations de transfert de matériaux en vrac.
Ce bar utilise une construction composite en trois parties :
Surface supérieure en polyuréthane UHMW, corps en caoutchouc haute élasticité et base en métal.
Au lieu d'un simple assemblage par collage, toutes les couches subissent une vulcanisation intégrale en une seule étape.
Ce procédé de fabrication empêche le décollement des couches sous une charge importante et continue, assurant ainsi des performances stables sur le terrain et une durée de vie plus longue.
Principaux avantages
Couche de surface – Polyuréthane UHMW
Nous utilisons du polyuréthane à très haut poids moléculaire pour la surface de travail supérieure. Ce matériau offre un faible coefficient de frottement, permettant ainsi à votre bande transporteuse de glisser en douceur sur la barre.
Sa capacité d'amortissement et sa résistance à l'usure éprouvées sur le terrain lui permettent de supporter le frottement constant de matériaux en vrac. Elle absorbe les chocs importants causés par la chute de matériaux et réduit les vibrations transmises directement à votre convoyeur.
Il résiste également très bien aux conditions difficiles des chantiers : il est hydrofuge, antiadhésif et supporte une exposition modérée aux produits chimiques. La poussière de charbon humide et collante ou les légères projections de produits chimiques n’adhèrent pas facilement à sa surface et ne l’érodent pas.
Corps en caoutchouc hautement élastique
Le noyau en caoutchouc offre une excellente résistance à la déchirure, essentielle pour les cycles de chocs répétés dans les zones de charge. Sa bonne résistance à la traction et son allongement important à la rupture lui permettent de se déformer sous l'impact et de reprendre sa forme initiale. Il ne restera pas écrasé de façon permanente, même après de nombreux impacts.
Socle en métal
Nous proposons deux options de châssis : châssis en acier et châssis en alliage d’aluminium. Un châssis en acier anticorrosion sur mesure est disponible pour les environnements corrosifs. Le châssis métallique rigide fixe solidement la barre sur les cadres de lit d’impact, empêchant tout déplacement lors de l’utilisation quotidienne.
Processus de production
La couche d'usure en UHMW, le corps en caoutchouc élastique et la carcasse métallique sont vulcanisés en une seule pièce. De nombreuses barres anti-chocs concurrentes bon marché se contentent de coller les couches. Ces produits ont tendance à se délaminer rapidement sous l'effet de chocs violents. Notre structure vulcanisée intégrée évite ce problème courant, garantit des performances constantes et prolonge la durée de vie.
Avantages opérationnels concrets
- Absorbe les chocs des matériaux en chute libre, protège les bandes transporteuses contre les coupures, les perforations et les dommages liés aux impacts
- Contribue à réduire les déversements de matériaux aux points de chargement et la dispersion de matériaux en vrac autour des stations de transfert.
- Réduit l'usure locale de la courroie au niveau des zones de chargement, prolongeant ainsi la durée de vie de votre convoyeur.
- Réduit les temps d'arrêt imprévus dus à l'endommagement des courroies, ce qui permet d'obtenir un débit de convoyage global plus élevé.
- Réduit la fréquence de remplacement des pièces détachées et diminue vos coûts de main-d'œuvre pour la maintenance sur site
Guide de sélection des modèles
Barre d'impact générale QMH-LD-0
Idéal pour le transport de matériaux en vrac à haute teneur en soufre, notamment dans les mines de charbon, ce système est parfaitement adapté. Sa carcasse en acier anticorrosion sur mesure résiste efficacement aux environnements de travail corrosifs.
Barre d'impact générale QMH-LD-A
Modèle polyvalent adapté à la plupart des conditions de transport de matériaux en vrac. Sa surface incurvée, associée à un caoutchouc spécial absorbant les chocs, offre une protection maximale aux bandes transporteuses.
Spécification
| Caractéristiques | Longueur | Largeur | Épaisseur | largeur de la couche d'usure |
| QMH-LD-0 | < 2000 mm
Personnalisable |
Haut 100 mm Bas 95 mm | 55 mm | 12.5mm |
| QMH-LD-A | < 2000 mm
Personnalisable |
Haut 100 mm Bas 95 mm | 75 mm | 12.5mm |
| paramètres de performance du polyéthylène | |
| Résistance à la traction | ≥20 MPa |
| Poids moléculaire moyen | ≥350 dix mille |
| Coefficient de frottement | ≤0.15μ |
| Abrasion | ≤90 mm³ |
| Densité | 0,1 ± 0,05 g/cm³ |
| Paramètres de performance du caoutchouc | |
| Résistance à la traction | ≥12 MPa |
| Allongement à la rupture | ≥350% |
| Dureté | 60±5 RIVAGE A |
| Abrasion | ≤250 mm³ |
Où ces barres d'impact sont utilisées
Nos barres d'impact pour convoyeurs s'installent sur la quasi-totalité des points de chargement de matériaux en vrac. Voici quelques exemples de sites d'installation typiques :
- mines de charbon à ciel ouvert et souterraines
- Installations de concassage de gravier, de pierre et de granulats
- Lignes de production de ciment
- installations de traitement des minerais
- terminaux de transfert de marchandises en vrac portuaires
- Systèmes de transport de charbon brut pour centrales électriques
Conseil rapide : Si vous utilisez des points de chargement à forte chute, veuillez nous communiquer les données réelles de votre site : hauteur de chute, densité du matériau, vitesse du convoyeur et composition du matériau. Notre équipe technique vous aidera à choisir le modèle de barre d’impact adapté.
FAQ
Q : Qu'est-ce qui rend la barre d'impact meilleure que les rouleaux d'impact ?
A : Les rouleaux d'impact se bloquent ou tombent souvent en panne lorsqu'ils traitent des matériaux en vrac humides et collants. Les barres d'impact créent une surface tampon continue pour la bande transporteuse. Il n'y a pas de pièces rotatives susceptibles de se bloquer, les taux de panne diminuent et le contrôle des déversements autour des zones de chargement est nettement amélioré.
Q : Est-il possible de faire fabriquer des barres d'impact sur mesure ?
R : Oui. La longueur standard reste inférieure à 2 000 mm. Nous pouvons ajuster la longueur des barres et remplacer le matériau de la carcasse en cas de corrosion ou pour des besoins spécifiques. Il vous suffit de communiquer vos dimensions ou vos plans à notre équipe commerciale.
Q : Combien de barres d'impact me faut-il pour un poste de chargement ?
R : Il n'y a pas de nombre fixe. Cela dépend de la largeur de votre convoyeur, de la hauteur de chute des matériaux et de votre capacité de manutention réelle. Généralement, plusieurs barres sont disposées côte à côte pour couvrir toute la zone de chargement. Veuillez nous communiquer les paramètres de votre convoyeur afin que nous puissions vous proposer des solutions d'agencement adaptées.
Q : La couche supérieure en UHMW risque-t-elle de rayer mon tapis roulant ?
A : La surface en UHMW présente un faible coefficient de frottement. En fonctionnement normal, le glissement sur ces barres ne risque pas de rayer les revêtements de courroie. La plupart des rayures sur les courroies sont dues à une mauvaise installation : hauteur des barres inégale ou fixations saillantes.
Notes relatives aux commandes et à la personnalisation
Vous avez des exigences particulières concernant le matériau de la carcasse, ses dimensions ou son adaptation à un environnement spécifique ? Faites-nous part des conditions d’exploitation de votre site. Notre équipe d’ingénieurs concevra des solutions de barres d’impact adaptées à votre configuration de convoyeur.
Produits
Ceinture de base
Paroi latérale
Retard de poulie
Rubber Wear Lining
Bande transporteuse à paroi latérale
Bande transporteuse à parois latérales haute température en EPDM
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