Bande transporteuse à chaîne droite

Bande transporteuse à chaîne droite – Bande transporteuse SW « câble en acier doux »

Si vous recherchez une bande transporteuse textile haute résistance qui reste fine et supporte les chocs importants, notre bande transporteuse à chaîne droite (également connue sous le nom de bande transporteuse SW ou bande transporteuse à câble d'acier souple) mérite votre attention.

La plupart des courroies EP et NN standard utilisent une carcasse en tissu à entrelacement serré. Le retrait dû au tissage réduit considérablement la résistance des fibres, ce qui implique l'utilisation de plusieurs plis de tissu pour atteindre les tensions requises.

Les courroies SW fonctionnent différemment. Leur toile à chaîne et trame droites maintient les fils de chaîne et de trame quasiment rectilignes, avec un entrelacement minimal. Le rétrécissement du tissu est considérablement réduit, ce qui permet aux fibres de conserver presque toute leur résistance d'origine en conditions réelles d'utilisation. Une ou deux couches de tissu SW peuvent remplacer plusieurs couches de toile EP ou NN classique.

Comment nous fabriquons les convoyeurs SW

Tout commence par la carcasse en toile à trame droite spéciale, fabriquée à partir de fibres industrielles à denier élevé. Nous collons un composé de caoutchouc durable sur les deux faces de la toile SW pour finaliser la ceinture. Aucune couche de tissu supplémentaire n'est nécessaire.

Grâce à la réduction du nombre de plis, les bandes transporteuses finies sont plus fines. Les rouleaux individuels peuvent atteindre une longueur de 400 à 500 mètres. Le nombre de raccords nécessaires sur site est réduit pour les longues lignes de convoyage.

Où sont utilisés les convoyeurs à bande SW

Les clients choisissent les courroies droites SW pour les environnements de travail difficiles : hauteurs de chute importantes, charges lourdes et vitesses de courroie élevées. Parmi les secteurs d’activité courants, on trouve :

• Exploitation minière (à ciel ouvert et souterraine) : transport de charbon, de minerai et de roches
• Terminaux portuaires : chargement et déchargement de minéraux en vrac, d'agrégats et de céréales
• Centrales électriques : alimentation en charbon et traitement des cendres
• Sites métallurgiques : transport du frittage, du minerai et des scories
• Cimenterie : clinker, farine crue et granulats concassés

Cette courroie convient aux projets nécessitant une haute résistance à la traction sans opter pour une courroie trop épaisse et trop lourde.

Classement standard de résistance à une seule couche pour la toile SW

• SW400 : ≥400 N/mm
• SW630 : ≥ 630 N/mm
• SW800 : ≥800 N/mm
• SW1000 : ≥1000 N/mm
• SW1250 : ≥1250 N/mm

Nous réalisons également des fabrications sur mesure. Le revêtement en caoutchouc peut être adapté pour offrir une résistance à l'abrasion, à la chaleur ou aux huiles. La largeur de la bande transporteuse et l'épaisseur des revêtements supérieur et inférieur peuvent être personnalisées en fonction des conditions de votre site.

Des avantages concrets sur site

• Corps de ceinture plus fin et plus léger

L'épaisseur de la courroie est réduite de 7 % à 17 % par rapport aux courroies textiles multicouches de même résistance. À résistance à la traction égale, la courroie SW pèse 10 % à 20 % de moins. Ce poids total réduit la charge sur les galets tendeurs, les rouleaux et les moteurs d'entraînement, diminuant ainsi la consommation d'énergie et l'usure des composants.

• Haute résistance, faible allongement à la rupture:

Grâce à sa fibre haute densité et à son filetage droit, la courroie conserve parfaitement sa tension. Vous n'aurez pas besoin de la retendre fréquemment lors de vos séances d'entraînement quotidiennes.

• Meilleure absorption des chocs

Les chutes de blocs et les chocs de matériaux lourds sont fréquents dans les mines et les carrières. La carcasse SW absorbe bien mieux les impacts que les courroies EP ou NN. Moins de dommages internes signifie une durée de vie plus longue, même dans des conditions d'alimentation difficiles.

• Souple avec une bonne formation en creux:

Elle se plie facilement autour des poulies de petit diamètre. La courroie conserve une forme de gorge stable en fonctionnement, ce qui contribue à limiter les déversements de matériaux et s'adapte aux convoyeurs compacts.

FAQ

Q1 : La courroie SW peut-elle remplacer directement la courroie transporteuse EP ?

Le remplacement n'est pas toujours direct. Les courroies EP utilisent un tissu en polyester-nylon tissé présentant un rétrécissement notable. La conception à fils droits des courroies SW optimise la résistance des fibres, permettant d'atteindre la même résistance avec moins de plis. Plus fines et plus légères, elles absorbent mieux les chocs. Les courroies SW sont plus adaptées en cas de chocs importants et réguliers ou d'espace limité au niveau des poulies. Veuillez nous transmettre les données de votre convoyeur afin que nous puissions confirmer la compatibilité.

Q2 : La courroie transporteuse à câble d'acier doux SW peut-elle remplacer complètement la courroie transporteuse à câble d'acier ?

On l'appelle « câble en acier doux », mais il s'agit toujours d'une courroie à carcasse textile. Elle est idéale pour les applications à tension moyenne à élevée. Pour le transport sur très longue distance et sous très haute tension, les courroies à câbles d'acier restent la meilleure option.

Q3 : Que dois-je savoir pour l’épissure de courroie SW ?

Ne copiez pas directement les paramètres d'épissure à chaud des courroies EP ou NN. La carcasse à chaîne droite SW possède ses propres caractéristiques structurelles. Suivez toujours nos spécifications d'épissure recommandées. Des épissures de mauvaise qualité deviendront le point faible de votre ligne de convoyage.

Q4 : Puis-je obtenir une courroie SW personnalisée non standard ?

Oui. Nous proposons des largeurs, des épaisseurs de revêtement et des composés de caoutchouc spéciaux sur mesure. Pour obtenir un devis précis, veuillez nous indiquer : la largeur de la bande transporteuse, la classe de résistance SW requise, l’épaisseur du revêtement, le matériau transporté, la granulométrie, la hauteur de chute, la vitesse de la bande, la température de fonctionnement et la longueur totale souhaitée. Veuillez également nous préciser si vous avez des contraintes de dimensions pour le transport par conteneur.

Éléments à préparer avant d'envoyer une demande

Pour nous permettre de vous proposer rapidement des suggestions de produits pertinentes, veuillez nous fournir les détails clés de votre projet :

1. Largeur de courroie requise
2. Classe de résistance (SW400 / SW630 / SW800 / SW1000 / SW1250)
3. épaisseur du revêtement en caoutchouc supérieur et inférieur
4. Conditions du site : matériau transporté, granulométrie, hauteur de chute, vitesse d’exécution, température de travail
5. Longueur totale de la courroie, contraintes d'enroulement pour l'expédition le cas échéant